贵阳铁路学校老师分享我国大城市的轨道交通建设刚起步，在线网规划中，不仅要借鉴国外城市线网规划的经验，还要结合城市自身特点进行合理规划。环线在线网中具有一定的作用，但是否使用环线需要经过详细的论证。在线网规划中，最先规划的线路不是环线，而是骨干线路，即城市的基本骨架，用于舒缓主干道上过大的交通压力，这些线路一般集中通过主城区，长度20km左右。
根据道路网的形态，规划出的骨干线路就会呈现出棋盘式的和放射形。其次是填充线，用于填补城市轨道交通线网的空白，增加线网密度,提高线网的服务水平，在填充线中，就出现了切线、半环线(C型、L型)、环线，用来切割既有放射线，增加换乘点。同时为了引导城市的扩张，会沿着城市交通走廊规划出多条从市中心发出的长射线，这些长射线可以缩短居民进入市中心的时间，直达性好，有利于引导居民住在离市中心较远的郊区，解决住房用地紧张等问题。但是因外围区之间换乘不方便,部分城市根据客流出行特征设置了环线,提高了网络的连通性。环线的设置要符合客流出行特征,否则,如果没有足够的客流支持,设置的环线投资回报率低,经济效益就差。
半环线式分为L型和C型，L型环线经过规划区的三个象限，C型环线经过规划区的两个或四个象限，这两种环线都可以作为城市轨道交通空白区的填充线。通过与多条放射线路相交，增加了换乘点，将乘客一次出行的换乘次数减少到最多一次，将过境客流拦截在城市中心区以外，减少中心区的交通压力，加强了外围区的交通联系，对长射线作用的发挥起到一定的辅助作用，有利于城市副中心区发展的引导和开发。
笔者认为，半环线是一种较理想的环线形式，多条半环线就可以覆盖大部分的城市建成区，分布较灵活，不会因为城市的扩张而影响到乘客输送能力，同时方便未来进行延伸线的建设。如果不是特殊的城市形态的话，这样的环线形式是非常适用的，同时还可以发挥轨道交通有效引导土地开发的优势。
