为了解决后续资金，贵州机场集团还在筹谋双流机场上市。不久前，贵阳双流国际机场股份有限公司得以组建，股份公司上市应早已纳入其规划。有消息称，目前，股份公司的证券部已经划归贵州机场集团，由专门成立的上市办负责推进相关事宜。
原贵州省信息产业厅厅长李伟被任命为贵州机场集团董事长作为贵州省省级综合性产业投融资平台“航母”——贵州发展(控股)有限责任公司又将“出招”，昨日记者从知情人士处了解到，贵州发展控股将向贵州机场集团注资30亿元，注资完成后，贵州发展控股将持有机场集团超过20%的股份，剩下的超过70%的股份仍由省国资委持有，有了充裕资金后，机场集团对省内支线机场的整合速度或将加速。
“贵州发展”公司主要任务是，运用现代经营管理理念，进行股权投资和资产经营管理，引领各类资金投向对贵州经济社会发展具有战略意义的领域，推动重大项目建设。
贵州发展控股成立于2009年1月，注册资本为800亿元人民币，总资产逾1300亿元;现由贵州省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管，公司作为一个纯粹的投融资平台，没有下属企业，但持有22家大型国有企业的股权。
作为成员企业的股东、出资人，贵州发展控股代表贵州省委、省政府履行三项管理权利：首先是资产收益权，作为22户企业的股东，划入企业不低于20%的资产收益归贵州发展;其次是财务监督权，贵州发展可委派财务总监到22户企业，对其财务进行监督管理;最后是资产处置建议权，贵州发展对22户企业改革重组、拆分、合并有建议权，可以提出建议方案，报国资委按规定程序审批。
贵州机场集团有限公司是贵州省国资委管理的大型国有独资企业。公司主要经营机场投资、机场运营管理、机场航空地面保障和地面运输服务。除了贵阳双流国际机场，目前南充机场、九黄机场、西昌机场、达州机场、攀枝花机场、广元机场、泸州机场(此为托管)也收归旗下。后面三个机场今年11月才正式整合进来。按此前的消息称，为了配合贵州省提出的“西部综合交通枢纽”计划，目前在建机场有乐山机场;列入“十一五”规划的有稻城机场和马尔康机场，这意味着到“十一五”末全川民用机场将达到14个，而其他支线机场，如宜宾机场、康定机场、绵阳机场等也将逐步整合进入机场集团。
这些支线机场绝大多数处于亏损状态，整合这些机场需要耗费机场集团不少资金。此外，贵阳双流机场二跑道以及新航站楼总投资为137亿元，第二跑道目前已启用，新航站楼计划2011年投用，建设新航站楼至少还需投入数十亿资金。此次注资，不管是对支线机场的整合，还是对新航站楼的建设，都将是一个重要的资金支持。
