现在的城市中最方便快捷的交通工具是是什么，地铁应该是大多数上班族的首选吧，特别是在一二线城市，每天上班的高峰期堵车堵的心情烦躁，早早出门不说还要面临迟到的危险，地铁在此时就成了最方便的通勤工具。
每天匆匆经过地铁站，看到工作人员在忙碌，你有好奇过地铁的工作人员每天的工作是什么么，他们的工资究竟怎么样。
8点30分，第一件事就是检查出入口。包括观察一下指示灯亮不亮，周边有没有乘客乱停车，有没有人在发传单等等。
搬铁马，铁马我一说大家都知道，就是用来疏散乘客的栅栏。经常坐地铁的人应该知道，这些都是用铁制作的，特别重，如果一个女生的话，搬到最后几个可能就搬不动了，不得已的时候，还得向乘客求个救。
检查完出入口之后，大概是9点30分左右。下一步工作是检查逃生通道。
每个车站的逃生通道位置都有所不同。我所在的站，总共有3条逃生路线。一条在小站台，一条在车控室旁，一条在a口，由于不常使用，所以有些墙壁都布满了青苔，甚至有漏水的情况，这些都是要及时上报的。
如果是刚进车站的实习生，我强烈地建议一定要多跟着师傅，走走自己车站的逃生通道，真的有点像迷宫一样！不熟悉的话，关键时刻，还真得抓瞎。
白天的工作特别繁忙，直至晚上、
11点多地铁运营结束了，回收票卡、清点票卡、关站等一系列其他你不知道的工作。大概11点，我们的售票工作就全部完成了，然后我们就要去票务室登记一下收益。接下来就去关闭各个出入口，回收所有的票卡，然后再去一遍票务室，清点所有的单程票和硬币。
所有流程下来，大概就是凌晨1点了。
没有地铁和交通工具，很多人纳闷工作人员怎么回家呢？
答案是：不能回家。
地铁车站是24小时值班制的，所以车站设有很多夜班岗位，一般有值班站长、行车值班员、客运值班员和售票员等，这是标配，一些大点的地铁站可能更多。他们一般在晚上的20点后回车站上班，工作到地铁收车后并不能直接回家，要在车站过夜。但其实车站即使到了凌晨也是灯火通明热闹的很，因为夜间除了刚才提到的车站工作人员在忙碌外还有许多施工人员，毕竟白天列车一直在线路上跑，一些轨道线路、信号、通信等设备的维修检修、隧道广告灯箱的上下画、车站及屏蔽门清洁等等作业都要在夜间的天窗时间来进行。
其中有些夜班岗位如值班站长、行车值班员等行车重点岗位一般是没有休息时间的，而客运值班员和售票员一般会有休息时间，他们收完售票机的钱箱、结完账并清点完当天的票款、填写好报表等等就可以休息几个小时。早上5点左右，各个岗位就陆续按分工开始分别做运营前的线路检查，测试屏蔽门、开扶梯、开售票机和闸机，然后依次在首班车到达10分钟前开出入口，紧接着售票员开窗售票，地铁站经过一个晚上的忙碌和整理，又接着开始了新一天的运营。最后，等到白天早班的各个岗位的同事来接班后才可以下班回去休息。
很多能看到的都是在外面服务的工作人员，还有很多是咱们看不到的，例如司机、维修工人、检测员等等无时无刻为我们保证出行安全的工作人员。
那么地铁的工作人员工资能有多少呢？
1.培训合格后，进入岗位实习，实习期三个月，工资底薪1800—2400元/月，加班补助另计，综合薪资3000——3500元/月;
2.转正后工资底薪2200—3000元/月，加班补助另计，综合薪资3500——4600元/月;
3.本科生月补助50元，党员月补助50元;
4.正式入职后，统一食宿。免费提供服装被褥，吃住免费(如错过用餐时间，需自理);
5.持工作证，在当地免费乘坐地铁;
6.工作第二年起，每延长工作一年有100元/月工龄工资，工资逐年递增;
7.岗上查出违禁品以件为单位，颁发奖金;
8.签订正式劳动合同上三险或五险;
9.班长、指挥员、中队长、助理、经理、站务员、站务助理、督察等领导岗位工作人员，全部从安检员队伍中选拔，一经提干，待遇优厚!
这是老师找到的地铁员工招聘信息，虽然算不上高，但是还算不错的
